VW Scirocco di Indonesia hanya hadir dalam dua tipe saja yaitu Scirocco 1.4 dan Scirocco R 2.0 yang kesemuanya hanya menawarkan transmisi matic. Padahal bagi penikmat mobil cepat sejati kenikmatan sesungguhnyab dari mengemudikan sebuah performance car adalah perasaan menyatu antara pengemudi dengan kendaraan yang salah satunya terlahir lewat permainan tuas transmisi sambil merasakan respon kendaraan tersebut terhadap perintah si pengemudi. Pada mobil dengan transmisi matic serasa ada sebuah kekosongan yang dirasakan oleh pecinta kecepatan.
Pangsa pasar VW Scirocco di Indonesia yang masih terbilang terbatas bisa jadi merupakan salah satu alasan ATPM hanya menghadirkan dua varian saja, toh kita masih cukup beruntung mengingat di negara tetangga seperti Australia hanya VW Scirocco R sajalah yang mampir sementara Scirocco 1.4 hingga kini belum muncul di sana. Namun di pihak lain negara tetangga kita tersebut sedikit lebih beruntung karena VW Scirocco R yang ditawarkan tersedia dalam dua opsi masing-masing bertansmisi manual dan transmisi matic DSG, yang terakhir tentu sudah tak asing bagi kita.
Transmisi DSG sendiri diperkenalkan pertama kali oleh Volkswagen lewat VW Golf R32. Transmisi ini memiliki respon yang luar biasa untuk ukuran sebuah transmisi matic. Untuk mobil harian bisa dibilang transmisi ini bekerja dengan sempurna. Namun beda kasusnya ketika diaplikasikan pada VW Scirocco R yang merupakan mobil sport hatchback. Bukan berarti bahwa performa Scirocco R bertansmisi DSG buruk, hanya saja kombinasinya dengan transmisi manual enam kecepatan menghasilkan level keasyikan mengemudi yang lebih tinggi. Lantas seperti apakah VW Scirocco R dengan transmisi manual tersebut?
Pangsa pasar VW Scirocco di Indonesia yang masih terbilang terbatas bisa jadi merupakan salah satu alasan ATPM hanya menghadirkan dua varian saja, toh kita masih cukup beruntung mengingat di negara tetangga seperti Australia hanya VW Scirocco R sajalah yang mampir sementara Scirocco 1.4 hingga kini belum muncul di sana. Namun di pihak lain negara tetangga kita tersebut sedikit lebih beruntung karena VW Scirocco R yang ditawarkan tersedia dalam dua opsi masing-masing bertansmisi manual dan transmisi matic DSG, yang terakhir tentu sudah tak asing bagi kita.
Transmisi DSG sendiri diperkenalkan pertama kali oleh Volkswagen lewat VW Golf R32. Transmisi ini memiliki respon yang luar biasa untuk ukuran sebuah transmisi matic. Untuk mobil harian bisa dibilang transmisi ini bekerja dengan sempurna. Namun beda kasusnya ketika diaplikasikan pada VW Scirocco R yang merupakan mobil sport hatchback. Bukan berarti bahwa performa Scirocco R bertansmisi DSG buruk, hanya saja kombinasinya dengan transmisi manual enam kecepatan menghasilkan level keasyikan mengemudi yang lebih tinggi. Lantas seperti apakah VW Scirocco R dengan transmisi manual tersebut?
Jika dibandingkan dengan Renault Megane maka desain kabin VW Scirocco R tak tampak terlalu menarik, minim nuansa sport meski jelas lebih sporty ketimbang saudaranya si VW Golf yang masih satu platform. Namun jika bicara soal kualitas material maupun finishing-nya saya sendiri menilai bahwa Scirocco menawarkan yang lebih baik ketimbang apa yang bisa ditawarkan oleh Megane.
Perpaduan kelir abu-abu dengan hitam lagi-lagi tak membuat VW Scirocco R menampilkan kesan dinamis maupun sporty, namun kenyamanan yang ditawarkan oleh jok dan posisi lingkar kemudi sport hatchback keluaran Volkswagen ini tak perlu dipertanyakan. Dan jangan terkejut jika Anda menemukan banyak kemiripan antara kabin VW Golf dengan Scirocco karena memang pada dasarnya Scirocco ini adalah Golf yang didesain lebih berkarakter sport.
Dari balik kemudi VW Scirocco R satu hal yang tidak saya sukai adalah desain pilar A yang tebal dan head rest jok belakang yang mengganggu pandangan pengemudi.
Sementara itu di kabin belakang tak banyak ruang dan kenyamanan yang bisa didapat oleh penumpang. Jangankan penumpang dewasa, penumpang yang berusia remaja pun bakal merasa kewalahan untuk masuk dan duduk di kabin belakang VW Scirocco R. Karenanya jika memang Anda berencana membeli mobil untuk keluarga maka lebih baik jatuhkan pilihan pada VW Golf ketimbang Scirocco.
Perlengkapan dan fitur standar bawaan VW Scirocco R manual meliputi velg berukuran 19-inch, layar monitor penunjuk rute, dusk-sensing bi-xenon headlamps, rain-sensing wipers, dual-zone climate control, cruise control, rear parking sensor, auto-dimming dan LED daytime running lamps.
Sementara itu perangkat hiburan yang ditawarkan berupa sistem audio dengan speaker di delapan titik, SD card dan USB input dan Bluetooth.
Perpaduan kelir abu-abu dengan hitam lagi-lagi tak membuat VW Scirocco R menampilkan kesan dinamis maupun sporty, namun kenyamanan yang ditawarkan oleh jok dan posisi lingkar kemudi sport hatchback keluaran Volkswagen ini tak perlu dipertanyakan. Dan jangan terkejut jika Anda menemukan banyak kemiripan antara kabin VW Golf dengan Scirocco karena memang pada dasarnya Scirocco ini adalah Golf yang didesain lebih berkarakter sport.
Dari balik kemudi VW Scirocco R satu hal yang tidak saya sukai adalah desain pilar A yang tebal dan head rest jok belakang yang mengganggu pandangan pengemudi.
Sementara itu di kabin belakang tak banyak ruang dan kenyamanan yang bisa didapat oleh penumpang. Jangankan penumpang dewasa, penumpang yang berusia remaja pun bakal merasa kewalahan untuk masuk dan duduk di kabin belakang VW Scirocco R. Karenanya jika memang Anda berencana membeli mobil untuk keluarga maka lebih baik jatuhkan pilihan pada VW Golf ketimbang Scirocco.
Perlengkapan dan fitur standar bawaan VW Scirocco R manual meliputi velg berukuran 19-inch, layar monitor penunjuk rute, dusk-sensing bi-xenon headlamps, rain-sensing wipers, dual-zone climate control, cruise control, rear parking sensor, auto-dimming dan LED daytime running lamps.
Sementara itu perangkat hiburan yang ditawarkan berupa sistem audio dengan speaker di delapan titik, SD card dan USB input dan Bluetooth.
Sama seperti VW Scirocco R di Indonesia, Scirocco R versi manual mengandalkan mesin yang sama dan digunakan pula oleh Audi S3 dan VW Golf R. Mesin ini memuntahkan tenaga maksimal 256 PS, sementara itu torsi maksimalnya 330 Nm sudah bisa diraih pada putaran mesin yang cukup rendah yaitu 2500 rpm. Tenaga maksimalnya sendiri baru dicapai pada putaran 6000 rpm.
Transmisi manual enam kecepatannya sendiri tak menghasilkan akselerasi yang lebih baik ketimbang transmisi DSG. Untuk akselerasi 0-100 km/jam VW Scirocco R DSG menorehkan catatan waktu 6.0 detik, sementara versi manualnya mentok di 6.2 detik. Namun bukan itu alasannya ketika saya menyebut bahwa kebanyakan pengemudi <i>purits</i> bakal lebih memilih transmisi manual ketimbang matic. Alasan utamanya tak lain adalah faktor <i>fun to drive</i> yang dihadirkan oleh transmisi manual tak bakal tergantikan oleh transmisi matic sekalipun sekaiber DSG milik Volkswagen.
Dengan kualitas dan performa mesin sehalus dan sekaligus segarang VW Scirocco R, tak ada cara yang lebih tepat untuk mengenal karakter dan kehebatannya selain mengemudikan lewat transmisi manual.
Meski mobil ini memiliki karakter akselerasi yang kuat dengan torsi yang dicapai pada putaran rendah namun ternyata ketika dipacu di jalan tol terbukti VW Scirocco R tak mengalami kendala mencapai kecepatan tinggi.
Namun pada kecepatan tinggi ini saya temukan kelemahan lain dari Scirocco, velg 19 inch dengan ban berprofil tipis ternyata menghasilkan suara gesekan dengan aspal yang cukup berisik. Masih bisa ditoleransi oleh telinga namun jelas bukan kualitas yang diharapkan dari sebuah mobil buatan Volkswagen.
Suspensinya sudah dilengkapi dengan adaptive dampers yang memungkinkan pengemudi untuk memilih tiga opsi yaitu Normal, Comfort dan Sport. Kecuali Anda berencana memacunya di lintasan balap saya sarankan untuk menjauhi mode Sport.
Untuk keperluan harian cukup diposisikan pada mode Comfort yang cukup reliable meladeni berbagai kondisi jalanan yang ditempuh sehari-hari.
Secara umum VW Scirocco R adalah hactback dengan desain atraktif yang sudah pasti akan mempermalukan hatchback lain jika diparkir berdekatan. Namun bukan berarti hacthback buatan Volskwagen ini tak memiliki penantang sepadan.
Renault Megane RS tampil sebagai sport hatchback dengan desain terbaik hingga saat ini. Soal handling dan fun to drive pun Renault lebih unggul ketimbang Scirocco. Bukan hanya itu soal harga Renault juga dibanderol lebih murah dibanding VW.
Penantang kedua tak lain adalah New Ford Focus ST yang bukan hanya mengandalkan desain baru mirip Aston Martin namun lagi-lagi dibanderol dengan harga lebih murah ketimbang VW Scirocco R.
Meski demikian soal pilihan pada akhirnya kembali pada subjektivitas masing-masing individu. Jika sudah bicara soal selera seringkali harga dan performa tidak lagi menjadi pertimbangan utama.
Sumber: http://blogmobilbaru.blogspot.com
Transmisi manual enam kecepatannya sendiri tak menghasilkan akselerasi yang lebih baik ketimbang transmisi DSG. Untuk akselerasi 0-100 km/jam VW Scirocco R DSG menorehkan catatan waktu 6.0 detik, sementara versi manualnya mentok di 6.2 detik. Namun bukan itu alasannya ketika saya menyebut bahwa kebanyakan pengemudi <i>purits</i> bakal lebih memilih transmisi manual ketimbang matic. Alasan utamanya tak lain adalah faktor <i>fun to drive</i> yang dihadirkan oleh transmisi manual tak bakal tergantikan oleh transmisi matic sekalipun sekaiber DSG milik Volkswagen.
Dengan kualitas dan performa mesin sehalus dan sekaligus segarang VW Scirocco R, tak ada cara yang lebih tepat untuk mengenal karakter dan kehebatannya selain mengemudikan lewat transmisi manual.
Meski mobil ini memiliki karakter akselerasi yang kuat dengan torsi yang dicapai pada putaran rendah namun ternyata ketika dipacu di jalan tol terbukti VW Scirocco R tak mengalami kendala mencapai kecepatan tinggi.
Namun pada kecepatan tinggi ini saya temukan kelemahan lain dari Scirocco, velg 19 inch dengan ban berprofil tipis ternyata menghasilkan suara gesekan dengan aspal yang cukup berisik. Masih bisa ditoleransi oleh telinga namun jelas bukan kualitas yang diharapkan dari sebuah mobil buatan Volkswagen.
Suspensinya sudah dilengkapi dengan adaptive dampers yang memungkinkan pengemudi untuk memilih tiga opsi yaitu Normal, Comfort dan Sport. Kecuali Anda berencana memacunya di lintasan balap saya sarankan untuk menjauhi mode Sport.
Untuk keperluan harian cukup diposisikan pada mode Comfort yang cukup reliable meladeni berbagai kondisi jalanan yang ditempuh sehari-hari.
Secara umum VW Scirocco R adalah hactback dengan desain atraktif yang sudah pasti akan mempermalukan hatchback lain jika diparkir berdekatan. Namun bukan berarti hacthback buatan Volskwagen ini tak memiliki penantang sepadan.
Renault Megane RS tampil sebagai sport hatchback dengan desain terbaik hingga saat ini. Soal handling dan fun to drive pun Renault lebih unggul ketimbang Scirocco. Bukan hanya itu soal harga Renault juga dibanderol lebih murah dibanding VW.
Penantang kedua tak lain adalah New Ford Focus ST yang bukan hanya mengandalkan desain baru mirip Aston Martin namun lagi-lagi dibanderol dengan harga lebih murah ketimbang VW Scirocco R.
Meski demikian soal pilihan pada akhirnya kembali pada subjektivitas masing-masing individu. Jika sudah bicara soal selera seringkali harga dan performa tidak lagi menjadi pertimbangan utama.
Sumber: http://blogmobilbaru.blogspot.com