Setelah pada ajang IIMS 2017 diperkenalkan All-new Kia Rio ternyata pabrikan asal Korea itu juga memperbarui produk lainnya yaitu All-new Kia Picanto yang punya dimensi lebih mungil.
Seperti sebelumnya, Kia menawarkan Picanto dalam satu tingkat trim - dalam hal ini Picanto S, yang mengambil alih dari Picanto Si yang terakhir.
Merek Korea juga menambahkan varian manual lima kecepatan ke jangkauan, untuk melaju dengan kecepatan empat otomatis, meski versi tiga pedal ini diperkirakan hanya menghasilkan potongan kecil 10-20 persen.
Harga untuk Picanto otomatis adalah kesepakatan driveaway di $ 15.690 (naik sebesar $ 700 dibandingkan versi sebelumnya) dengan manual terdaftar di $ 14,190 ditambah on-road costs, sehingga secara teoritis lebih mahal dengan biaya on-road ditambahkan - asalkan Anda Jangan tawar-menawar dealer Kia lokal Anda ke garis bawah yang lebih ketat.
Kenaikan harga tampaknya dibenarkan, dengan Kia memasukkan Picanto ke atas dengan fitur seperti model terakhir yang dilewatkan termasuk sistem infotainment touchscreen 7.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto sebagai standar, ditambah kamera balik, cruise control, dan lebih banyak lagi untuk Sebuah kesepakatan bernilai lebih baik.
Kia telah membuka lebih banyak ruang di dalam Picanto berkat wheelbase yang lebih panjang dan dasbor yang didesain ulang yang membebaskan lebih banyak ruang.
Desain tema untuk interior Picanto yang baru mirip dengan model keluar, namun lebih tajam dan lebih modern - tidak ada yang lebih dari layar sentuh 'mengapung' 7.0 inci yang terpasang dengan bangga di dasbor yang membawa konektivitas penting dalam bentuk Apple CarPlay dan Android. Mobil.
Layar baru - di tempat layar LCD generasi terakhir - juga memungkinkan kamera pembalik untuk mengikuti daftar fitur standar, dengan menggunakan jepretan Picanto toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe.
Di tempat lain interiornya menawarkan power window untuk keempat pintu, trim kain, AC, remote central locking dan cruise control dengan satu spesifikasi sehingga proses pembeliannya sesederhana mungkin.
Di ruang boot belakang juga mendapat leg-up dengan 255 liter di belakang jok belakang, naik 55 liter di samping model sebelumnya, dan 60:40 lipat jok belakang yang membuka hingga 1010 liter ruang kargo.
Tempat penyimpanan yang dalam di depan shifter roda gigi, nampan penyimpanan konsol tengah, dan pemegang botol di pintu depan memberi banyak pilihan penyimpanan interior untuk mobil kompak semacam itu.
Kia telah menjaga hal-hal yang tidak asing lagi di bawah bonnet, dengan mesin 1,25 liter yang membawa-bawa dari Picanto sebelumnya walaupun hasilnya sedikit dipatahkan sampai 62 kW dan 122Nm - setetes 1kW namun mendapat keuntungan sebesar 2Nm.
Picanto juga bertahan dengan empat kecepatan otomatis sebagai pengganti mobil CVT yang disukai oleh pesaing. Manual lima kecepatan juga bergabung dalam rentang untuk pertama kalinya di Australia.
Sayangnya, konsumsi bahan bakar di mobil Picanto sedikit meningkat, sampai 5,8 l / 100km dari peringkat sebelumnya 5.3 l / 100km di model lama. Manual ini adalah pilihan yang lebih hemat dengan 5,0L / 100km yang diklaim.
Tes pertama TMR tentang Picanto yang baru terjadi di beberapa jalan gunung yang lebih menantang antara Brisbane dan Noosa, sebuah perjalanan kecil yang menyenangkan, tanpa diragukan lagi, tapi hampir tidak ada wilayah rumah Picanto.
Atas prestasinya Picanto terbukti berhasil dicapai di luar kota tapi di perbukitan, kurangnya kekuatan gerutuan mesin kecil itu membuatnya sulit untuk mempertahankan kecepatan pada tanjakan. Kembali ke tempat asalnya, di kota dan pinggiran kota, Picanto merasa jauh lebih nyaman.
Sebagian alasan mengapa Picanto merasa di rumah di luar kota terletak pada rekaman suspensi mobil yang diadaptasi secara lokal, sebuah model yang sebelumnya tidak terjawab. Itu berarti suspensi dan kemudi telah di-tweak dan diuji di jalan Aussie, dan efek positifnya sudah jelas.
Meski tidak dibuat sebagai hot pier sudut-ke-pojok, Picanto merasa aman, lincah, dan responsif karena menantang jalan belakang dengan kemudi disetel dengan baik dan kenyamanan berkendara yang membuat penghuni nyaman sambil memegang jalan dengan percaya diri.
Semua itu hanya icing pada kue sekalipun, dengan Picanto lebih cenderung menarik perhatian pembeli berkat penampilan segar dan konektivitas baru serta harga yang tajam dan biaya kepemilikan yang rendah.
Merek Korea juga menambahkan varian manual lima kecepatan ke jangkauan, untuk melaju dengan kecepatan empat otomatis, meski versi tiga pedal ini diperkirakan hanya menghasilkan potongan kecil 10-20 persen.
Harga untuk Picanto otomatis adalah kesepakatan driveaway di $ 15.690 (naik sebesar $ 700 dibandingkan versi sebelumnya) dengan manual terdaftar di $ 14,190 ditambah on-road costs, sehingga secara teoritis lebih mahal dengan biaya on-road ditambahkan - asalkan Anda Jangan tawar-menawar dealer Kia lokal Anda ke garis bawah yang lebih ketat.
Kenaikan harga tampaknya dibenarkan, dengan Kia memasukkan Picanto ke atas dengan fitur seperti model terakhir yang dilewatkan termasuk sistem infotainment touchscreen 7.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto sebagai standar, ditambah kamera balik, cruise control, dan lebih banyak lagi untuk Sebuah kesepakatan bernilai lebih baik.
Kia telah membuka lebih banyak ruang di dalam Picanto berkat wheelbase yang lebih panjang dan dasbor yang didesain ulang yang membebaskan lebih banyak ruang.
Desain tema untuk interior Picanto yang baru mirip dengan model keluar, namun lebih tajam dan lebih modern - tidak ada yang lebih dari layar sentuh 'mengapung' 7.0 inci yang terpasang dengan bangga di dasbor yang membawa konektivitas penting dalam bentuk Apple CarPlay dan Android. Mobil.
Layar baru - di tempat layar LCD generasi terakhir - juga memungkinkan kamera pembalik untuk mengikuti daftar fitur standar, dengan menggunakan jepretan Picanto toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe to the toe.
Di tempat lain interiornya menawarkan power window untuk keempat pintu, trim kain, AC, remote central locking dan cruise control dengan satu spesifikasi sehingga proses pembeliannya sesederhana mungkin.
Di ruang boot belakang juga mendapat leg-up dengan 255 liter di belakang jok belakang, naik 55 liter di samping model sebelumnya, dan 60:40 lipat jok belakang yang membuka hingga 1010 liter ruang kargo.
Tempat penyimpanan yang dalam di depan shifter roda gigi, nampan penyimpanan konsol tengah, dan pemegang botol di pintu depan memberi banyak pilihan penyimpanan interior untuk mobil kompak semacam itu.
Kia telah menjaga hal-hal yang tidak asing lagi di bawah bonnet, dengan mesin 1,25 liter yang membawa-bawa dari Picanto sebelumnya walaupun hasilnya sedikit dipatahkan sampai 62 kW dan 122Nm - setetes 1kW namun mendapat keuntungan sebesar 2Nm.
Picanto juga bertahan dengan empat kecepatan otomatis sebagai pengganti mobil CVT yang disukai oleh pesaing. Manual lima kecepatan juga bergabung dalam rentang untuk pertama kalinya di Australia.
Sayangnya, konsumsi bahan bakar di mobil Picanto sedikit meningkat, sampai 5,8 l / 100km dari peringkat sebelumnya 5.3 l / 100km di model lama. Manual ini adalah pilihan yang lebih hemat dengan 5,0L / 100km yang diklaim.
Tes pertama TMR tentang Picanto yang baru terjadi di beberapa jalan gunung yang lebih menantang antara Brisbane dan Noosa, sebuah perjalanan kecil yang menyenangkan, tanpa diragukan lagi, tapi hampir tidak ada wilayah rumah Picanto.
Atas prestasinya Picanto terbukti berhasil dicapai di luar kota tapi di perbukitan, kurangnya kekuatan gerutuan mesin kecil itu membuatnya sulit untuk mempertahankan kecepatan pada tanjakan. Kembali ke tempat asalnya, di kota dan pinggiran kota, Picanto merasa jauh lebih nyaman.
Sebagian alasan mengapa Picanto merasa di rumah di luar kota terletak pada rekaman suspensi mobil yang diadaptasi secara lokal, sebuah model yang sebelumnya tidak terjawab. Itu berarti suspensi dan kemudi telah di-tweak dan diuji di jalan Aussie, dan efek positifnya sudah jelas.
Meski tidak dibuat sebagai hot pier sudut-ke-pojok, Picanto merasa aman, lincah, dan responsif karena menantang jalan belakang dengan kemudi disetel dengan baik dan kenyamanan berkendara yang membuat penghuni nyaman sambil memegang jalan dengan percaya diri.
Semua itu hanya icing pada kue sekalipun, dengan Picanto lebih cenderung menarik perhatian pembeli berkat penampilan segar dan konektivitas baru serta harga yang tajam dan biaya kepemilikan yang rendah.