Mercedes dahulu lebih identik dengan pengguna generasi baby boomers, namun kini kondisinya sudah lama berubah. Tengok saja model-model terbaru buatan mereka yang tak kalah dinamisnya dengan BMW. Salah satu lini produk Mercedes yang menunjukkan peremajaan merek tersebut bisa dilhat pada Mercedes kelas A
Jika Anda berusia di bawah 40 tahun dan membeli mobil baru, Mercedes berharap Anda akan memilih salah satu mobil kompaknya. Terdiri dari A-Class, B-Class, GLA, CLA dan CLA Shooting Brake, jajaran mobil kecil Mercedes yang semakin menjanjikan menjanjikan semua pujian memiliki Mercedes pada persentase biaya yang jauh lebih kecil.
Itu masuk akal dan itu juga bukan filosofi baru. Bahkan, saingan utama Mercedes 'Audi Audi melakukannya dengan sangat baik. Sementara A5 yang lebih mahal adalah mobil yang jauh lebih unggul dari A3 kompak, Audi telah berhasil memasukkan beberapa teknologi sedan ke mobil yang lebih kecil, memberinya suntikan nuansa premium.
Lantas bagaimana dengan Mercedes? Apakah sudah mampu memercikkan esensi model high-end seperti E-Class dan S-Class di mobil yang dirancang untuk kaum muda yang kurang banyak? Saya pergi ke Budapest untuk mencoba bagian Mercedes yang lebih muda.
Kami akan menulis ulasan lebih rinci tentang setiap mobil di kemudian hari. Untuk saat ini, artikel ini merangkum kesan pertama kami dari keseluruhan jangkauan.
Di samping B-Class, mobil kompak Mercedes terlihat fantastis. Saya selalu menjadi penggemar kisi-kisi yang mencolok dan gaya yang tajam dan, entah itu A-Class, CLA atau bahkan GLA, mobil-mobil ini mengantarkannya di kedua front. Secara khusus, ujung depan hampir setiap mobil yang saya kendarai tampak menakjubkan dengan lampu tajam dan miring, hamparan kisi-kisi terbuka dan garis-garis krom sehingga tampak agresif sekaligus berkelas pada saat bersamaan.
Beberapa mobil yang saya kendarai juga selesai dengan cat matte. Dan, walaupun itu adalah sesuatu yang bisa terlihat sangat norak, Mercedes telah melakukannya dengan benar, dan menambahkan tingkat kecanggihan dan kegembiraan lain pada setiap mobil.
Tentu, banyak gaya agresif yang ada pada paket AMG yang diterapkan pada beberapa mobil yang kami lihat, namun tampilan umum semua mobil kompak itu bagus, apakah AMG atau tidak.
Melihat ke sekeliling kabin, sulit menyangkal kualitas mobil-mobil ini, tapi mereka merasa seperti turun dari model premium pabrikan. Pada model AMG yang lebih sporty, interiornya adalah campuran kulit Alcantara dan Alcatel yang bijak dan serat karbon serta tebal, jahitan berwarna. Dan itu terlihat hebat. Sekali lagi, merek AMG di seluruh mobil ini berarti mereka memiliki kursi ember ekstra padat dan bahan sporty, namun desain dan kualitas interiornya serupa dengan mobil model dasar.
Masalah dengan mobil kompak ini sebagian terletak sebagian pada fit and finish, tapi juga dalam jumlah dan kualitas teknologi yang ditawarkan. Hal-hal kecil seperti saklar penanganan dan perlengkapan roda gigi, misalnya, terlihat dan terasa lebih murah dibandingkan dengan mobil lainnya, dan mereka mengingatkan Anda bahwa Anda tidak mengemudi di ujung yang tajam dari jangkauan Mercedes.
Namun, di Audi A3 misalnya, kurang jelas bahwa Anda berada dalam penawaran Audi yang lebih murah dan kompak. Sebagian besar teknologi di compact Audi mirip dengan yang ada di A5, A4 dan di atas, dan banyak switchgear juga sama.
Di setiap satu Mercedes kompak yang saya kendarai, bagaimanapun, kebalikannya benar adanya. Interior merasakan langkah signifikan turun dari saudara mereka yang lebih mahal, dan itu banyak berhubungan dengan teknologi yang dipamerkan.
Lebih buruk lagi, ada bagian-bagian dari sistem yang hanya membingungkan. Sebagai contoh, setiap Mercedes yang saya kendarai memiliki Apple CarPlay, namun saat menggunakan perangkat lunak Apple, saya tidak memiliki pilihan lain selain Apple Maps. Mencoba kembali ke mode navigasi mobil hanya mengalihkan saya kembali ke Maps - dan jika Anda pernah menggunakan Apple Maps sebelumnya, Anda pasti tahu itu bukan hal yang baik. Sebaliknya, Audi dan BMW memungkinkan Anda untuk dengan mudah beralih dari Apple CarPlay untuk tugas-tugas tertentu, termasuk satnav.
Sama halnya, mengejutkan juga mengetahui bahwa tidak satu pun mobil yang dipamerkan dapat dikonfigurasi dengan layar di tempat panggul kokpit tradisional tradisional. Audi A3 - mobil A-Class dan yang lainnya bersaing dengan - dilengkapi dengan panggilan fisik sebagai standar namun dapat dikonfigurasi dengan dasbor berbasis LCD Audi.
Penggunaan layar berarti Anda dapat menyesuaikan tampilan yang Anda lihat di balik kemudi, sehingga Anda bisa memperbesar tampilan peta atau mengecilkannya dan melakukan hal yang sama dengan rev counter dan speedometer. Sementara compacts Mercedes memiliki layar kecil di antara tombol panggil, ini jauh lebih terbatas daripada Audi A3's Virtual Cockpit atau layar Active Info Golf.
Namun, sementara semua mobil yang saya kendarai sepertinya tidak memiliki ujung atas spektrum teknologi, setidaknya mereka datang dengan Bluetooth dan kamera pembalik sebagai standar.
Itu masuk akal dan itu juga bukan filosofi baru. Bahkan, saingan utama Mercedes 'Audi Audi melakukannya dengan sangat baik. Sementara A5 yang lebih mahal adalah mobil yang jauh lebih unggul dari A3 kompak, Audi telah berhasil memasukkan beberapa teknologi sedan ke mobil yang lebih kecil, memberinya suntikan nuansa premium.
Lantas bagaimana dengan Mercedes? Apakah sudah mampu memercikkan esensi model high-end seperti E-Class dan S-Class di mobil yang dirancang untuk kaum muda yang kurang banyak? Saya pergi ke Budapest untuk mencoba bagian Mercedes yang lebih muda.
Kami akan menulis ulasan lebih rinci tentang setiap mobil di kemudian hari. Untuk saat ini, artikel ini merangkum kesan pertama kami dari keseluruhan jangkauan.
Di samping B-Class, mobil kompak Mercedes terlihat fantastis. Saya selalu menjadi penggemar kisi-kisi yang mencolok dan gaya yang tajam dan, entah itu A-Class, CLA atau bahkan GLA, mobil-mobil ini mengantarkannya di kedua front. Secara khusus, ujung depan hampir setiap mobil yang saya kendarai tampak menakjubkan dengan lampu tajam dan miring, hamparan kisi-kisi terbuka dan garis-garis krom sehingga tampak agresif sekaligus berkelas pada saat bersamaan.
Beberapa mobil yang saya kendarai juga selesai dengan cat matte. Dan, walaupun itu adalah sesuatu yang bisa terlihat sangat norak, Mercedes telah melakukannya dengan benar, dan menambahkan tingkat kecanggihan dan kegembiraan lain pada setiap mobil.
Tentu, banyak gaya agresif yang ada pada paket AMG yang diterapkan pada beberapa mobil yang kami lihat, namun tampilan umum semua mobil kompak itu bagus, apakah AMG atau tidak.
Melihat ke sekeliling kabin, sulit menyangkal kualitas mobil-mobil ini, tapi mereka merasa seperti turun dari model premium pabrikan. Pada model AMG yang lebih sporty, interiornya adalah campuran kulit Alcantara dan Alcatel yang bijak dan serat karbon serta tebal, jahitan berwarna. Dan itu terlihat hebat. Sekali lagi, merek AMG di seluruh mobil ini berarti mereka memiliki kursi ember ekstra padat dan bahan sporty, namun desain dan kualitas interiornya serupa dengan mobil model dasar.
Masalah dengan mobil kompak ini sebagian terletak sebagian pada fit and finish, tapi juga dalam jumlah dan kualitas teknologi yang ditawarkan. Hal-hal kecil seperti saklar penanganan dan perlengkapan roda gigi, misalnya, terlihat dan terasa lebih murah dibandingkan dengan mobil lainnya, dan mereka mengingatkan Anda bahwa Anda tidak mengemudi di ujung yang tajam dari jangkauan Mercedes.
Namun, di Audi A3 misalnya, kurang jelas bahwa Anda berada dalam penawaran Audi yang lebih murah dan kompak. Sebagian besar teknologi di compact Audi mirip dengan yang ada di A5, A4 dan di atas, dan banyak switchgear juga sama.
Di setiap satu Mercedes kompak yang saya kendarai, bagaimanapun, kebalikannya benar adanya. Interior merasakan langkah signifikan turun dari saudara mereka yang lebih mahal, dan itu banyak berhubungan dengan teknologi yang dipamerkan.
Lebih buruk lagi, ada bagian-bagian dari sistem yang hanya membingungkan. Sebagai contoh, setiap Mercedes yang saya kendarai memiliki Apple CarPlay, namun saat menggunakan perangkat lunak Apple, saya tidak memiliki pilihan lain selain Apple Maps. Mencoba kembali ke mode navigasi mobil hanya mengalihkan saya kembali ke Maps - dan jika Anda pernah menggunakan Apple Maps sebelumnya, Anda pasti tahu itu bukan hal yang baik. Sebaliknya, Audi dan BMW memungkinkan Anda untuk dengan mudah beralih dari Apple CarPlay untuk tugas-tugas tertentu, termasuk satnav.
Sama halnya, mengejutkan juga mengetahui bahwa tidak satu pun mobil yang dipamerkan dapat dikonfigurasi dengan layar di tempat panggul kokpit tradisional tradisional. Audi A3 - mobil A-Class dan yang lainnya bersaing dengan - dilengkapi dengan panggilan fisik sebagai standar namun dapat dikonfigurasi dengan dasbor berbasis LCD Audi.
Penggunaan layar berarti Anda dapat menyesuaikan tampilan yang Anda lihat di balik kemudi, sehingga Anda bisa memperbesar tampilan peta atau mengecilkannya dan melakukan hal yang sama dengan rev counter dan speedometer. Sementara compacts Mercedes memiliki layar kecil di antara tombol panggil, ini jauh lebih terbatas daripada Audi A3's Virtual Cockpit atau layar Active Info Golf.
Namun, sementara semua mobil yang saya kendarai sepertinya tidak memiliki ujung atas spektrum teknologi, setidaknya mereka datang dengan Bluetooth dan kamera pembalik sebagai standar.